O Jornal do Meio Dia da TV Gazeta(Record local) fez a cobertura do Simpósio de Gestão Urbana “ Grito das Cidades” e destacou a realidade atual das cidades mato-grossense , na maior parte, sem planejamento urbano e com politicas urbanas inexistentes, enalteceu a ação do CAU/MT em promover o debate que sugeriu diretrizes politicas a serem implantadas em conjunto com o poder público, de todas as esferas, e por técnicos para proporcionar cidades melhores para todos.

Palestra de Mobilidade Urbana

O Conselho de Arquitetura e Urbanismo de Mato Grosso – CAU/ MT realizou o Simpósio de Gestão Urbana, na última quinta (14), no auditório da Sede das Promotorias do Ministério Público Estadual, em Cuiabá. O evento intitulado “Grito das Cidades” ofereceu na sua programação técnica a palestra ”Mobilidade Urbana no Planejamento da Cidade”.

eng. José Carlos Xavier (Grafite)
Foto: Ana Eliza Lucialdo

O palestrante eng. José Carlos Xavier (Grafite) abordou questões relacionadas ao panorama brasileiro, na atualidade. Relatou o crescimento da taxa de motorização em virtude das facilidades de crédito e o aumento da renda do brasileiro; citou o ciclo favorável de investimentos em infraestrutura de mobilidade urbana desde a década de 80 oriundo das verbas direcionadas para a Copa do Mundo, os Programas de Aceleração do Crescimento do Brasil (PAC) e o Pacto de Mobilidade Urbana; mencionou a Lei 12.587/2012 que institui às diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, a Lei 11.107/2005 que refere-se a Contratação de Consórcios Públicos e destacou a Lei 12187/2009 da Política Nacional sobre Mudança do Clima – PNMC.

Grafite enfatizou que vivemos numa cultura inversa a sustentabilidade, a inclusão social e ao direito à cidade. Com isso, apontou ineficiências na mobilidade urbana no sentido de ofertar soluções voltadas para o transporte individual esquecendo-se das questões viárias, com se fossem inesgotáveis.

Como contribuição, o palestrante sugeriu estratégias para uma política de mobilidade urbana sustentável como vincular o planejamento da cidade ao sistema de transportes, sendo possível, ao priorizar o transporte público coletivo e o não motorizado, com exemplos de aumentos de ciclovias, criação de corredores exclusivos e preferências para os ônibus, com calçadas acessíveis e faixas de pedestres, bem como medidas de racionalização ao uso do automóvel. Citou como experiência de sucesso Goiânia (GO), com a criação do Corredor Universitário com R$ 6 milhões de investimento e 3 km de extensão implantado pela prefeitura da cidade que permitiu uma melhoria no fluxo.